transmision y transformacion del movimiento
- incremento de la reduccion y velocidad
Tren de poleas
| El elemento principal de este mecanismo es la polea doble, que consiste en dos poleas de diámetros diferentes unidas entre sí de manera que ambas giran solidarias. Solamente las poleas situadas sobre los ejes extremos (el conectado al motor y el conectado a la carga) giran solidarias con ellos. |   |
http://www.youtube.com/watch?v=CmVvbxHeaEI&feature=related
-imvercion del giro
Para invertir el giro del motor habrá que invertir el giro del campo magnético creado por el estator; de esta forma el rotor tenderá a seguirlo y girará en sentido contrario. Para conseguirlo, basta con invertir un par de fases cualesquiera de la línea trifásica de alimentación al motor, lo que en la práctica se realiza con dos contactores de conexión a red.
Los polos están bobinados de forma que en los instantes en que la intensidad en una fase cualquieraes positiva, el polo de entrada es Norte, mientras que los de salida son sur.En el instante (1) la corriente en la fase L1 tiene valor nulo, la de L2 es positiva y la L3 es negativa.Esto origina que los puntos U1 y U2 el valor del campo magnético sea 0. El punto V1 da lugar a unpolo Norte, y el punto V2 un polo Sur. El punto W1 da lugar a un polo Sur y en W2 un polo Norte.Todo esto crea un conjunto de fuerzas cuya dirección será N - S. Sumando las dos componentes nosdará una resultante que será la dirección del campo equivalente.El mismo procedimiento se utilizará para los demás puntos; comprobándose que a cada espacio detiempo, le corresponde un giro del campo magnético y que su velocidad es la misma que lavelocidad de sincronismo.El giro del motor trifásico será posible invertirlo cambiando las conexiones de línea de dosterminales cualesquiera del estator, ya que simultáneamente se cambia el sentido de giro del campomagnético giratorio.Es, asimismo, posible realizar un frenado a contramarcha del motor asíncrono trifásico, provocandouna rápida inversión que lo conecte para el sentido contrario, mientras aún funciona en el sentido deavance. Cuando tiene lugar esta rápida inversión, en el devanado del motor permanece un campomagnético residual de valor elevado y la correspondiente tensión residual de valor elevado.
http://www.youtube.com/watch?v=1VevhOKWWOE
-transformacion de movimiento de lineal
a circular
En este caso, el tipo de movimiento que tiene el elemento de entrada del mecanismo (elemento motriz) coincide con el tipo de movimiento que tiene el elemento de salida (elemento conducido).
Los mecanismos de transmisión pueden ser, a su vez, agrupados en dos grandes grupos:
Mecanismos de transmisión circular: En este caso, el elemento de entrada y el elemento de salida tienen movimiento circular. Ejemplo: Los sistemas de engranajes.
Ruedas de fricción
Sistema de transmisión por ruedas de fricción
Este mecanistmo de transmisión circular consiste en dos o más ruedas que se tocan entre sí montadas sobre ejes paralelos, de modo que, mediante la fuerza que produce el rozamiento entre ambas, es posible transmitir el movimiento giratorio entre los ejes, modificando, no sólo las características de velocidad, sino también el sentido de giro.
Este sistema tiene un inconveniente, solamente se puede usar cuando se transmiten pequeñas potencias, pues, por deslizamiento existe una pérdida de velocidad. Además, el uso continuo lleva al desgaste de las ruedas, a pesar de que las ruedas están revestidas de un material especial.Sin embargo, presenta dos claras ventajas. Por una parte el bajo coste que supone la fabricación del mecanismo y, por otro lado, es un mecanismo que ocupa poco espacio, al contrario que el sistema de poleas con correa.
http://www.youtube.com/watch?v=CmVvbxHeaEI&feature=related
